Ich habe mich schon des öfteren als Fan von Mützen-Helmen geoutet. Yakkay, die erste Marke diese auf den Markt brachte gefiel mir jedoch nicht.

Die Helme sahen unnatürlich aus, zu groß bzw klobig. Daher berichtete ich vor Allem über andere Mützenhelme bzw. Helmmützen. Dabei waren auch solch exotische Hüte wie ein Sherlock Holmes-Helm für 300 Euro. Nun hat mich aber eine Vertreterin von Helt-Pro angeschrieben es gäbe nun

eine Alternative die weit günstiger ist: Einen Helm im Original Sherlock Holmes Sstil für 129 Euro.

Doch das ist nicht alles. Es gibt unzählige andere Mützen zur Auswahl sowohl für den Winter als auch für den Sommer. Dabei sind sogar Cowboy-Hüte und volkstümliche Hüte aus dem Süpden Deutschlands wenn ich nicht irre. Natürlich gibt es auch eine große Auswahl cooler Mützen-Helme für urbanere Radfahr-Typen.

Helt-Pro ist spürbar teurer als Yakkay oder andere Anbieter von Helmmützen-Kombinationen, etwa Abus.

Helt-Pro richtet sich allerdings an Leute mit Stil denen ihr Aussehen wichtiger ist als dem normalen Rad-Pendler. Wer ein Fahrrad für 1000 Euro kauft der kann sich auch ein Helt-Pro Mützenhelm leisten zumal die Hartschale von der Mütze abtrennbar ist und somit die Mützen nachgekauft und ausgetauscht werden können. Es ist für jeden Stil etwas dabei und kaum eine/r wird erkennen, dass ein Fahrradhelm darunter ist.

Letzten November hat mir der Verlag Covadonga unaufgefordert sage und schreibe drei Bücher zugeschickt. Sie hatten offenbar Weihnachten vorverlegt. Ich bin ja seit einem Jahr ein fleißiger Leser. Ich lese ca. ein Buch pro Woche und so habe ich gleich eines der Bücher gelesen. Es war Der Schweiß der Götter von Benjo Maso.

Das Buch skizziert die Geschichte des Radsports wie der Untertitel bereits kundtut. Der Fokus liegt dabei eindeutig auf der Tour de France und den frühen Jahren des Radsports.

Es liest sich wie ein Roman, genauer gesagt ein Enthüllungsroman. Die Verflechtung von Medien, Wirtschaft und Sport wird auseinander dividiert auf eine sehr leicht verständliche Weise. Die wichtigsten Akteure werden plastisch dargestellt und die Mythen der Tour de France aufs Korn genommen.

In der Tat habe ich kaum gemerkt wie schnell ich das Buch hinter mir hatte, zumal es ja ein Sachbuch ist.

Dabei hat es knapp 280 Seiten. Ich kann nur sagen: Vielen Dank an Covadonga. Wer im Winter nicht gern Rad fährt aber nicht ganz auf den Radsport verzichten will der kann immerhin darüber lesen. Ich kann “Der Schweiß der Götter” nur weiterempfehlen.

Jetzt sehe ich selbst das Doping mit anderen Augen, es war offenbar von Anfang an bei der Tour de France mit dabei. Was sich geändert hat ist allerdings wie die Menschen den Sport heutzutage wahrnehmen.

Wer etwas genaueres über das Buch wissen will kann sich folgende Kritiken ansehen:

• der schweiß der götter | sportLITERATUR
• “Der Schweiß der Götter”: Radsport-Mythen entlarvt | radsport-aktiv.de
• Buchtipp: Der Schweiß der Götter | noz.de

Auf dem Cover ist übrigens ein Foto von Gustave Garrigou zu sehen aus dem Jahre 1910. Er wurde damals Dritter.

Als mich letztes Jahr eine junge Dame für VR Future über Cruiser befragte da hätte ich dieses Video zeigen müssen. Es ist zwar nur ein Werbevideo der neuen Bondi Beach Cruiser aus Australien doch es fängt ein Lebensgefühl ein das beim Cruiser fahren mit inbegriffen ist.

Wir mögen vielleicht nicht am Strand in Sidney cruisen aber das Gefühl entspannt und weltoffen durch die Gegend zu gondeln ist das gleiche.

Das funktioniert mit einem Auto oder sogar einem konventionellen Fahrrad nicht. Da bist du zu sehr in Eile und angespannt.

Nur ein Beachcruiser bewegt gleichzeitig Körper und Seele fort. Alles kann passieren wenn wir so unterwegs sind. Am wenigsten vielleicht ein Unfall denn Cruiser sind so langsam, dass sie kaum zu schweren Unfällen geeignet sind.

Die Bondi Beach Cruiser selbst die es erst seit März 2011 gibt sind schlicht und auch daher erschwinglich. Sie sehen gut aus, dürften aufgrund des klassisch kleinen Rahmens aber nicht für Männer ab 1,80m taugen. Zumal die wohl kaum nach Deutschland liefern, aber bei uns gibt es zum Teil auch attraktive Alternativen wenn es um Beachcruiser geht.

Das richtige Lebensgefühl gehört auf jeden Fall dazu.

Via CycleStyle Australia.

Wer an New York denkt der hat sicherlich gleich die typischen verstopften Straßen und Staus im Sinn die in jedem Film der dort spielt ausgiebig gezeigt werden.

Doch der Fortschritt hält auch in New York City Einzug. In den letzten 10 Jahren also von 2001 bis 2011 hat sich die Zahl der Fahrräder im Stadtgebiet von New York fast verdreifacht. In Zahlen sind das 289%!

Dieser starke Zuwachs des Radverkehrs gibt doch Hoffnung.

Warum ist es so?

• Seit einigen Jahren werden vermehrt Radwege gebaut
• der Fixie-Trend samt einer selbstbewussten Generation die gern auch um ihren Anteil am Straßenverkehr streitet
• finanziell unsichere Zeiten samt zuweilen deutlich erhöhten Ölpreisen
• eine Entwicklung zum gesunden Lebenswandel hin.

Das alles führt zu einer gewachsenen Akzeptanz des Rad fahrens in der wohl bekanntesten Stadt der Welt. Das sind auch alles Gründe die mich positiv stimmen. Kein gesunder Mensch muss mit dem Auto zum Bäcker, Briefkasten oder in den Park.

Via TreeHugger.

* Bild von nyluke.

Rad fahren ist eben mehr als nur fahren wie diese Fotos zeigen, es ist in vielerlei Hinsicht cool, es macht Spaß zu fahren und dabei zu zu sehen.

Das erste Bild stammt von Nate Bolt. Bilder zwei, drei und vier sind von Zachery Jensen. aleξ ist der Fotograf vom letzten Bild.

Beleuchtete Reifen für Fahrräder, diese Idee wurden bislang erstmals mit LED umgesetzt. Auch Felgen und Speichen wurden schon oft mit Leuchtmitteln versehen.

Reifen die quasi selbst leuchten gab es meines Wissens noch nie.

Revolights ist Projekt das ich auf Kickstarter der Plattform für Gruppen-Finanzierung gefunden habe. Dort haben die drei Verantwortlichen 43.500$ sammeln wollen um Revolights, zu deutsch in etwa “Drehlichter” zu verwirklichen. Am Ende waren es über 200.000.

Das Video auf der Kickstarter zeigt, dass und wie es funktioniert. Leider kann ich es auf dem Blog selbst nicht einbinden.

Das Bike-Blog schreibt selten über Pedelecs, Elektrofahrräder oder E-Bikes. Einer der wichtigsten Gründe dafür ist: Sie sehen aus wie zusammengekittet, wie gewollt aber nicht gekonnt. Meist ist der Motor und die Batterie mehr schlecht als recht irgendwo rangeklatscht so, dass der Anblick eher bemitleidenswert ist. Das soll dann zudem über 1000 Euro kosten.

Das Ford E-Bike Concept das ausgerechnet auf der IAA in Frankfurt vor ein Paar Wochen vorgestellt wurde zeigt, dass es auch anders geht.

Das Elektrofahrrad wirkt wie aus einem Guss.

Es ist nicht nur praktisch sondern auch ästhetisch. So ist das elektrische Rad fahren nicht mehr nur für Senioren und Hausfrauen die kein Wert mehr auf Aussehen legen attraktiv.

Übrigens, nicht gegen Hausfrauen, ich bestehe darauf, dass es auch ein Recht auf ein angenehmes Äußeres auf dem Weg zum Einkauf mit dem Fahrrad gibt. Wo versteckt sich übrigens beim Ford E-Bike der Motor? In der Vorderrad-Nabe.

Mehr zum Ford E-Bike Concept:

• Ford E-Bike Concept auf der IAA: Fahrrad mit Elektrohilfsmotor – AUTO MOTOR UND SPORT
• radfahren.de: Ford präsentiert auf der IAA Pkw sein innovatives Elektrofahrrad E-Bike Concept
• E-Bike von Ford bleibt nur ein Prototyp – emissionslos.com

Chopper-Fahrrad Escobar Short von PG Bikes

Was zeichnet ein Chopper-Fahrrad aus und was unterscheidet es von einem gewöhnlichen Rad, oder einem Cruiser bzw. Lowrider?

Ein Cruiser hat zwar einen ästhetisch geschwungenen Rahmen, einen bequemen Sattel und breiten Lenker, doch erst das Chopper-Fahrrad spitzt diese Formen derart zu, dass es eher einem Kunstwerk als einem Rad gleicht. Der Übergang vom Cruiser oder Lowrider zum Chopper ist aber oft fließend. Der Chopper ist gern länger und extremer. Je tiefer das Rad ist und je länger der Sitz desto eher ist es Lowrider.

Der Sattel ist eher ein Sessel und vor Allem das Hinterrad ist gern ein kleiner aber beeindruckender Breitreifen. Das Chrom blitzt anständig.

Damit ist eins garantiert: Aufsehen. Wer dieses erregen und gleichzeitig gemütlich cruisen will ist beim Chopper richtig. Dieses Fahrrad ist natürlich eher zum stolzieren da. Wer lange Strecken oder schnell fahren sollte sich ein Zweitrad anschaffen.

Chopper sind etwas für echte Männer die solche bleiben wollen, auch auf dem Rad.

Wer nun meint Chopper-Fahrräder seien nur ein müder Abklatsch motorisierter Chopper-Bikes den soll die Geschichte eines besseren belehren.
Die ersten heißen Öfen waren nichts anderes als Cruiser mit Motor, sogar Harley Davidson hat vor Hundert Jahren solche gebaut.

Es steckt also eine speziell Philosophie hinter dem Chopper-Fahrrad. Das Rad fahren gewinnt eine symbolische Ebene, die Eile entfällt. Oftmals fahren Chopper-Fahrrad Besitzer in Gruppen herum einfach aus Spaß an entspannten Art der Fortbewegung. Doch dass Rad dient eben nicht mehr nur zum fahren sondern dazu sich vom grauen Alltag abzuheben.

Was bisher den Piloten der US Air Force und Querschnittsgelähmten Versuchspersonen vorbehalten war dürfen nun wohl auch alle anderen und zwar auf dem Fahrrad! Zumindest wenn sich der Prototyp von Toyota und Rennrad-Schmiede Parlee namens PXP durchsetzt.

Die Gangschaltung wird dort über einen Helm mit Elektroden gesteuert der die Hirnströme misst und damit die Gedanken lesen kann, zumindest die motorischen Befehle die wir denken.

Wem das zu sehr nach Science Fiction klingt der hat in den letzten Jahren die Entwicklung der Militär und Medizin-Technologie nicht mitverfolgt. Wired widmet dem Toyota Prius PXP einen Artikel. Das ist alles noch genauer erklärt. Warum heißt das Rad Prius wie das Hybrid-Auto? Es ist im Rahmen der gleichnamigen Prius Projects entstanden. Es hat aber keinen Elektromotor und ist somit kein E-Bike.

Vor ein Paar Wochen führte ich ein Telefon-Interview über Cruiser mit einer Redakteurin von VR Future. Wir redeten eine ganze Weile und ich versuchte ihr zu erklären warum Beachcruiser besser sind als Fixies und Rennräder.

Das Gespräch ließ sich natürlich nicht gänzlich in einen Artikel verwandeln, es musste stark gekürzt werden. Dennoch ist es gelungen die Essenz darin wider zu geben. Vielleicht sollte ich hier noch einige Details bringen die im Artikel selbst unter den Tisch fielen:

• Die Harley Davidson von 1905 war streng genommen noch kein Cruiser, sah aber sehr ähnlich aus
• Cruiser wie wir sie heute kennen sind in den 40/50er Jahren von Schwinn entwickelt worden
• Seit den 90ern gibt es ein Cruiser-Revival das bis heute andauert und stetig stärker wird

Natürlich empfehlt es sich sowohl ein Rennrad als auch einen Cruiser zu besitzen, manchmal muss es halt auch schnell gehen

Ich habe der Redakteurin auch sehr nahe gelegt Tretharley.de auf zu suchen. Das ist der ultimative Ort seine Liebe zu Cruiser-Bikes zu zelebrieren.

Übrigens steht VR für Volksbanken und Raiffeisenbanken. Ich bin selbst Kunde der Ethik Bank die auch zu dem Verbund gehört.

* Bild von dickdavid.