Die Sueddeutsche bezeichnet ihn als Fahrrad-Minister und zeigt ein Bild von Umweltminister Norbert Röttgen auf einem Fahrrad. Dieses ist wie es aussieht ein Froschrad aus Berlin Kreuzberg also bei mir um die Ecke. Genauer gesagt scheint es das Trekkingrad Hausmarke zu sein für ca. 600 Euro aufwärts je nach Ausstattung.

Hat das Land vielleicht doch noch eine Zukunft?

Heute war ja Velothon in Berlin und ich genoss die Ruhe, Freizügigkeit und gute Luft angesichts der abgesperrten Straßen für das Radrennen. Letztes Jahre kam ich ja noch ganz schön ins Schwitzen, wir mussten nämlich dringend irgendwohin und alle Wege waren abgesperrt. Naja, dieses Jahr wussten wir wenigstens Bescheid.

Was das Velothon mal wieder demonstriert hat ist: Berlin geht nicht zugrunde wenn die Innenstadt so gut wie komplett abgesperrt ist. Warum nicht auf Dauer?

Am Schlesischen Tor, einer der “gefährlichsten Kreuzungen Berlins” laut Springer-Presse konnte ich dann sogar noch ein Paar Bilder vom Radrennen selbst machen. In dem Pulk waren aber wohl nur die Profis, denn nach 3 Sekunden war alles vorbei und nur noch zwanzig Transporter mit Ersatzrädern auf dem Dach fuhren noch hinterher.

Kurzum: Rad fahren steigert die Lebensqualität. Vor Allem wenn die Stadt Auto-frei ist. Geht doch.

Heute und morgen findet in Berlin eine Messe rund ums Fahrrad statt, die Velo Berlin. Sie schreiben den Namen zwar etwas anders aber dann sieht es eher aus als würde es da eher um einen “Velob” gehen.

Abgesehen von der seltsamen Schreibweise kann ich diese Messe aber voll unterstützen.

Zudem haben sie eine sehr positive Herangehensweise gegenüber Bloggern und deswegen werde ich dort als Pressevertreter heute hingegen. Ich bin nicht allein, Andreas von BBB ist auch seit dem Auftakt da und hat sogar einige weitere Blogger mobilisiert für ein Treffen im Rahmen der Messe. Ich freue mich schon.

Besonders gelungen ist auch das Logo der Velo Berlin, ein dem berühmten Love-Schriftzug nachempfundenes “Velo”.

Der Autor von BikeBloggerBerlin hat freundlicherweise auf meinen Hilferuf im Beitrag zur diesjährigen Bike Polo WM in Berlin alias WHBPC 2010 reagiert und mir seine Fotos zur Verfügung gestellt: Ich habe nur ein Paar herausgesucht um einen Einblick auf die geheimen Machenschaften der Bike-Polo Spieler/innen zu gewähren. Er war persönlich dabei und hat einige Bilder geschossen.

Diese zeigen vor Allem eins:

Fahrrad-Polo ist ein schneller Sport.

Oft genug sind die Spieler nur noch teilweise auf dem Bild zu sehen oder aufgrund der Geschwindigkeit verwischt bzw. unscharf. Dafür wir wohl einen Spezialkamera benötigt die 50 Bilder pro Sekunde macht.

Schön, dass auf den Fotos auch die Räder der Bike Polo Profis zu sehen sind.

Oft wird das Vorderrard, aber manchmal auch das Hinterrad mit einer Art Plastikscheibe versehen um damit bessere Chancen zu haben. Meist sind es Rennräder bzw. Fixies doch auch ein BMX Rad war wohl dabei.

Mehr Bilder von anderen Leuten gibt es auf Flickr: 1, 2, 3, 4, 5

Leider haben alle Bilder ein Copyright-Symbol, dürfen also nicht benutzt werden. Schade. Offenbar ziehen es die meisten Beteiligten vor wenn Bike Polo ein Eliten-Sport bleibt von dem nur wenige wissen.

Vielen Dank nochmal an BBB für die Fotos!

Vor ca. einem Monat wurde bekannt, dass UPS seine Pakete hierzulande mit inzwischen 6 Lastenrädern bzw. Cargobikes transportieren wird. Einerseits war ich natürlich hocherfreut, andererseits doch etwas enttäuscht von der geringen Zahl der Räder. Denn angesichts von der Größe Deutschlands ist das ja eine symbolische Zahl.

Daher wollte ich mehr wissen und schickte ein Paar Fragen an die Presse-Verantwortlichen von UPS. Deren Antwort blieb im Filter stecken und so entdeckte ich sie erst kürzlich. Nun also das kleine Interview mit UPS zu den neuen Transporträdern bei der Paket-Zustellung:

Was hat UPS veranlasst die Räder anzuschaffen?

Für die “letzte Meile” bei der Paketzustellung sucht UPS Lösungen, die möglichst gut zu den Gegebenheiten im Zustellgebiet passen. In Wuppertal, wo das Stadtgebiet bergig ist, sind Fahrräder keine Option. In Köln, wo die Innenstadt zum Teil nur schlecht mit einem Paketfahrzeug zu beliefern ist, hat ein Fahrrad Vorteile. Alternativ können auch “Walker” mit Sackkarren eingesetzt werden. In Venedig nutzt UPS Zustellboot, in Ägypten kommen auch Esel zum Einsatz.

Welche Firma hat die Cargobikes bereitgestellt/produziert?

Die Fahrräder hat Pedal Power, ein mittelständisches Unternehmen in Berlin, nach UPS Vorgaben gefertigt.

Wie viel Last können Sie tragen?
Ca. 200 kg.

Warum nur 6? Ist das ein Pilotprojekt um zu testen? Wann gibt es mehr?

Es geht mehr um die Gegebenheiten vor Ort. Letztlich muss der Einsatz auch immer ökonomisch sinnvoll sein. (Nachhaltigkeit muss auch immer den ökonomischen Aspekt berücksichtigen. Nur dadurch werden Arbeitsplätze erhalten oder geschaffen und Optionen eröffnet ökologische Projekte anzugehen, die sich finanziell nicht rechnen, wie z.B. die voll elektrischen Zustellfahrzeuge die UPS aktuell in sechs Städten testet).

Warum wird gerade in Berlin keins eingesetzt? Zu gefährlich wegen Verkehrsaufkommen/Diebstahl?

Die infrastrukturellen Gegebenheiten in Berlin haben bisher den Einsatz von Fahrrädern nicht als sinnvoll erscheinen lassen. Mit den Fahrrädern wird ein bestimmter Radius um eine Art Basisstation (in der Regel ein geparktes Zustellfahrzeug) beliefert. Nur wenn der Bereich der Belieferung schlecht oder gar nicht mit dem Fahrzeug zu beliefern ist, lohnt der Einsatz von Fahrrädern oder von Walkern.

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Natürlich müssen wir ein wenig zwischen den Zeilen lesen. Im Klartext heißt das wohl für mich: In Berlin etwa ist der Zugang für Autos noch überall möglich, warum also auf Räder umsteigen?

Es müssten als erst Anreize geschaffen werden um den Umstieg aus Rad auch für Firmen sinnvoll zu machen. Bis dahin wird es wohl keine UPS Lastenräder auch bei uns um die Ecke geben.

Also Straßen sperren, Radwege und Fußgängerzonen schaffen.

Bei der Rad-Spannerei entfachte der ursprüngliche Beitrag und mein Kommentar eine sehr anregende Diskussion über das für und wider der Lastenräder als Transportmittel. Die pro und contra Argumente sind der in der Tat alle sehr einleuchtend.

Nun gilt es etwas gegen die Nachteile zu tun, denn diese sind eher infrastrukturell als grundlegend.

Bike-Polo in Vancouver, Kanada, diese Spielerin braucht sich offenbar nicht zu verstecken. Bild. nealeA.

Mensch, wie sehr in Berlin der Radsport ein Randphänomen ist merke ich daran, dass ich bis heute nichts von der Bike-Polo WM wusste die gerade dieses Wochenende in Berlin stattfindet bzw. seit gestern schon andauert. Die Vorrunden liegen bereits hinter uns.

Das WHBPC 2010 wie die Weltmeisterschaft im Fahrrad-Polo offiziell heißt ist offenbar eine komplette Untergrund-Veranstaltung unter Ausschluss der Öffentlichkeit, wenn nicht mal ich davon weiß. Schließlich blogge ich u.a. über Radsport, auch Bike-Polo Meisterschaften also und lebe in Berlin.

Auch auf Flickr konnte ich kein einziges zur Verwendung freigegebenes Bild finden. Es ist wohl eine geheime WM.

Warum verbarrikadiert Ihr Euch bloß alle in Euren Subkulturen?

Schade, sehr schade. Ich hätte darüber berichten können, auch gern im Vorfeld. Jetzt schaffe ich es womöglich gar nicht mehr hin denn mein Wochenende ist schon verplant.

Wie habe ich von der Bike-Polo WM erfahren? In einem Blog aus Pittsburg, USA. Ich kann leider nicht mal das WHBPC 2010 Plakat reproduzieren denn darauf ist soviel Wildstyle-Kram drauf, dass das Bild nur bei über 120 KB leserlich bleibt. Ich will hier nicht Modem-User grundsätzlich ausschließen.

Fuji Obey Fixie in schwarz und gold. Quelle.

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GT Pulse Fixie in schwarz von peterotica. Quelle.

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Pista Fixie in weiß und schwarz von DBR. Quelle.

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AMF Fixie in weiß und mint von Derrek Fields. Quelle.

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Raleigh Blink Fixie in hellblau von Adam Slight. Quelle.

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Bianchi D2 Super Pista Fixie in türkis von Loveland. Quelle.

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Lo Pro Fixie in blau und schwarz von K Columbu. Quelle.

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Fixie in blau und weiß von Pedalmafia. Quelle.

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Fixie in blau, rot und gelb von Republicbike. Quelle.

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Fixie in neon pink. Quelle.

Nun ist es amtlich. Das Berliner Verwaltungsgericht hat entschieden. Fixies müssen zur Gefahrenabwehr beschlagnahmt werden. Eine starre Nabe ist keine Bremse.

Geländewagen und Sportwagen dürfen hingegen weiterhin andere Verkehrsteilnehmer gefährden.

Immerhin ein erster Schritt, die gemeingefährlichen Fixie-Gefährder werden aus dem Verkehr gezogen. Zur Abschreckung habe ich wieder 10 besonders gefährliche Fixed Gear Bikes versammelt.

Vorsicht vor diesen Rädern! Sogar Bin Laden könnte sie benutzen!

Also Augen auf im Straßenverkehr! Es geht um unser aller Sicherheit! Wenn ihr eins dieser Fixie-Bikes seht sofort der Polizei melden. Deutschland muss schließlich nicht nur am Hindukusch verteidigt werden, an der Spree also quasi der Heimatfront sind wir auch gefährdet.

Der Unfallhergang war so gewöhnlich wie absurd.

Ein Auto überfuhr mich beim rechts abbiegen. Es hat nicht mich selbst überfahren sondern nur mein Fahrrad. Ich wollte ja “angefahren” schreiben um nicht zu übertreiben aber es fuhr buchstäblich über mich drüber. Es begrub mein Vorderrad unter seinem Reifen.

Angefahren wäre eher so etwas wie angestoßen und umgekippt.

Was war so absurd daran? Ich stand einfach nur da, das Auto fuhr los und begrub mich in langsam, fast wie in Zeitlupe unter sich.

Ich war so baff, dass ich weder aufschreien konnte noch abspringen obwohl alles eigentlich sehr langsam vor sich ging.

Der Wagen fuhr ja gerade erst los und hatte höchstens Schrittgeschwindkeit.

Trotzdem, mein Vorderrad war nur noch ein Haufen Schrott. Ich fiel hin durch den Druck des Autos. Es zum Glück blieb es rechtzeitig stehen und fuhr nicht auf mich drauf. Ich war etwas benommen, konnte jedoch gleich aufstehen. Doch

ich hatte offensichtlich einen Schock ich war überfordert von der Situation.

• Weder konnte ich Zeugen des Unfalls ansprechen
• noch hatte ich die Idee die Unfallstelle mit meiner Handy-Kamera zu fotografieren.
• Auch unterließ ich es die Polizei zu rufen.

Ich konnte nur langsam sprechen und meine Aufmerksamkeit nur bedingt auf das Geschehen konzentrieren.

Ich hatte Glück, es war bei mir in Berlin Kreuzberg um die Ecke, die Autofahrerin fährt selbst Rad und wohnte um die Ecke wie sich später heraus stellen sollte. Sie gab mir gleich Ihre Adresse sowie Telefonnummer und übernahm die Verantwortung.

Ich Nachhinein, also nach dem Unfall aber bevor sie die Kosten übernahm war ich mir kurze Zeit unsicher ob sie überhaupt noch zugibt dabei gewesen zu sein wenn ich sei anrufe. Ich hatte ja keinerlei Beweise oder zeugen. Es ging alles gut aus. Aber es hätte auch anders kommen können.

Ich war überrascht wie unvorbereitet einen so etwas trifft.

Ich denke ich werde noch weitere Schlüsse daraus ziehen und in Zukunft schreiben wie im Vorfeld und im Nachgang mit einem Fahrrad-Unfall umzugehen ist.

Hundebesitzer haben oft wie Radfahrer mit Vorurteilen und Problemen im Verkehr zu kämpfen.

An schlechten Tagen könnte manchmal der Eindruck entstehen da draußen herrsche Krieg. Ich habe mich nun schon als alles geoutet, Radfahrer, Hundebesitzer und Fußgänger denn natürlich laufe ich auch ab und an. Ich fahre zwar nur als Beifahrer Auto aber auch ich weiß wie es hinter der Windschutzscheibe ausschaut.

Dies erlaubt mir eine gewisse Toleranz. Wenn ich Rad fahre, toleriere ich die Hundebesitzer, anderen Fußgänger und Autofahrer. Ich halte Abstand, werde langsamer oder „gehe“ auch mal aus dem Weg. Es ist aber unabhängig von meiner Rolle.

Auch als Hundebesitzer mache ich Platz für Radfahrer und als Fußgänger ohne Hund ebenso. Nur einmal habe ich einen Radfahrer ermahnt als er auf dem Bürgersteig wegen meinem Kind scharf bremsen musste. Wer schon auf dem Bürgersteig fährt sollte sich dem Tempo der langsamsten Verkehrsteilnehmer anpassen.

Grundsätzlich ist mein Motto: Leben und leben lassen.

Vor Allem wird es gern absurd wenn im Straßenverkehr die Fetzen fliegen oder auch auf dem Bürgersteig. Erst kürzlich lief mir ein Welpe zweimal vor das Rad. Ich hielt geduldig beide Male an. Danach musste ich mir aber anhören das sei “kein Radweg“. Tja, aber es war ein Weg durch eine Grünanlage. Darin waren Hunde an der Leine zu führen. Rad fahren war aber uneingeschränkt möglich.

Wer Unrecht hat brüllt oft umso lauter, wie manch prominenter Autofahrer.

Kürzlich wurde ich ganz plötzlich von einem Imbiss-Mitarbeiter angemotzt. Ich war mit Hund unterwegs und überraschenderweise setze er sich zum großen Geschäft. Eigentlich dachte ich er müsste nicht mehr. Nun ja, ich zückte gleich meine praktische Papiertüte doch der Typ vom Imbiss schrie mich von Weitem an. Von wegen ich hätte keinen Respekt, diese sei ein Restaurant. Er hatte keine Gäste und das ihm wohl nicht peinlich deswegen. Ich schrie zurück ich hätte doch eine Tüte doch er schrie fröhlich weiter. Ich lasse mir so etwas nicht gefallen. Wir trennten uns dann in lautstarker Uneinigkeit. Der Mensch hatte einfach keine Ahnung. Er verstand nicht mal wozu die Tüte da ist selbst ich damit wedelte. Er wollte wohl seinen Frust ablassen.

Den meisten Menschen die einen auf der Straße anschreien geht es schlicht darum einen Schwächeren zu finden. Daher ist es angebracht kräftig kontra zu geben. Selbst wer meint wirklich schwächer zu sein sollte sich wehren und nicht als dankbares Opfer klein beigeben. Denn dann wird so ein Mensch erst recht zur verbalen Gewalt ermutigt.

Leben und leben lassen bedeutet nicht sich herumschubsen zu lassen.

Wer schreit nach Unrecht heißt es so schön, doch wer sich anschreien lässt hat zwar meist Recht aber dafür geht es ihm schlecht im Nachhinein. Leute die im Unrecht und schreien fühlen sich erst recht im Recht wenn sie gelassen werden.

Neulich ist mir folgendes passiert: Ich fuhr mit meiner Tochter auf dem Rückweg von der Schule über eine Straße in Berlin Kreuzberg. Ich überquerte diese quasi. Es kamen keine Autos, der Weg war frei. Meine Tochter war etwas lansgamer mit dem Rad unterwegs deswegen verlangsamte ich auf der Straße so lange bis sie nachkam, es waren Sekunden doch in der Zeit kamen zwei Radfahrer von der Seite und statt stehen zu bleiben während wir die Straße überquerten fuhr die eine Frau einfach weiter. Sie fuhr mich fast an und damit nicht genug, sie maulte noch.

Ich hätte nichts gesagt wegen ihrer Ignoranz, Leben und leben lassen, doch als sie mich machte gab es eine kräftige Salve zurück. Leben und leben lassen gilt so lange bis die anderen einem das Leben schwer machen. Toleranz gegenüber Gewalt, auch verbaler bestärkt nur die Gewalttäter.

Es ist ja aus der Kriminalistik bekannt, dass bevorzugt schwach und wehrlos wirkende Menschen beraubt und angegriffen werden.

Also, seid tolerant gegenüber anderen Verkehrsteilnehmer/inne/n aber lasst Euch nichts gefallen. Egal ob Radfahrer, Hundebesitzer oder andere.

Defektes Fahrrad von Tanvach.

Das ist eine Idee bei der es mich wundert warum sie nicht viel weiter verbreitet ist: Die Fahrrad-Ambulanz. Vielleicht liegt es am widersinnigen Begriff.

Es geht nicht darum Kranke oder Verletzte per Rad zum Krankenhaus zu fahren. Nein, Fahrrad-Ambulanz bedeutet mobile Techniker die Reperaturen vor Ort erledigen.

Was beim Auto selbstverständlich ist, schöne Grüße an den ADAC, ist beim Rad noch exotisch.

Zumeist heißt es noch das defekte Fahrrad zur Werkstatt zu schleppen, oft wortwörtlich wenn es nicht mehr fährt. Selbst bei mir in Berlin Kreuzberg kann das eine erhebliche Schwierigkeit darstellen und ich bin ja jung und kräftig und die Werkstätten sind hier an jeder Ecke.

Was machen

• Frauen
• Kinder
• Ältere
• Schwächere

und Menschen die etwas abseits wohnen?

Zum Glück haben etwa

• Berlin
• Köln
• Bremen

Fahrrad-Ambulanzen die einen Techniker zum defekten Rad schicken. Allerdings ist das scheinbar noch die Ausnahme, mehr als ein Paar Anbieter gibt es auch in Berlin nicht.

Wer eine Fahrradwerkstatt kennt oder gar betreibt, dort arbeitet und auch vor Ort Service bietet soll das hier in den Kommentaren melden bzw. eintragen.

Wenn es genug sind und mir die angebote gefallen mache ich vielleicht noch einen neuen Beitrag mit einer Liste. Freiberufliche Techniker können gern ebenso ihr Angebot erwähnen. Je mehr desto besser.

Ich bin dafür, dass sich die Idee mobiler Fahrrad-Techniker ausbreitet bis in die letzte Ecke des Landes.

Es kann doch nicht sein, dass etliche handwerklich begabte Menschen keine bezahlte Arbeit finden und gleichzeitig andere die auf ihr Rad angewiesen sind nicht in der Lage sind es zur Werkstatt zu bringen. Für die, die nicht bezahlen können könnte ich mir eine Vergütung nach Tauschring-Prinzip vorstellen.

Das geht so: A repariert B das Rad. B backt C Kuchen und C schneidet wiederum A die Haare. Ist natürlich nur ein Beispiel. Je nach Bedarf. Arbeit ist immer genug da, nur das Geld fehlt oft.

Bietet der ADFC nicht auch einen Service der analog zum ADAC Räder unterwegs repariert? Wenn ja, wo steht das? Wenn nein, warum nicht?

Wie wäre es mit einer bundesweit einheitlichen Nummer für den Fahrrad-Notdienst?