Ende 2008 hatte ich ein Designer-Bike in meine Liste aufgenommen, das bereits fast genauso aussah wie der Entwurf Hybrid von Peter Dudas.

Zwar wird das futuristische Fahrrad ohne Naben als Citybike bezeichnet doch dürfte die etwas Praxis-ferne Bauform dieses Rad für die Stadt eher ungeeignet machen, keine Schutzbleche und Ablagen machen es schlicht unpraktisch für den Alltag.

Um Praxis geht es hier aber nicht, das Rad ist pure Theorie bzw. Zukunftsmusik ähnlich anderen Design-Konzepten ohne Naben.

Trotzdem erklärt hier der Designer selbst wie es funktionieren soll. 2008 war die Quelle des damals noch nicht Hybrid genannten Rades Alberto del Bondi, eine Design-Firma aus Italien. Dieses Mal scheint der Gestalter selbst sein Design zu zeigen im eigenen Portfolio.

Ich hoffe natürlich nicht, dass dies nicht nur ein Plagiat ist und habe daher bei der Presseabteilung von Alberto del Bondi per Mail nachgefragt. Falls eine Antwort kommt werde ich diese später hinzufügen.

Bis dahin genießt doch bitte den Anblick der Bilder. Naben-lose Räder haben einfach etwas. Wobei es dieses Rad auch mit Naben gibt als etwas Praxis-naheres hi-bike. Werden Fahrräder in Zukunft so aussehen? Was meint Ihr?

Batavus BUB Citybike

Zuweilen fristen Cityräder ein Schattendasein. Sie sind nicht gefährlich wie Fixies, können nicht fliegen wie BMX Räder und überstehen wohl auch keine Fahrt auf der Straße des Todes.

Wie der Name schon sagt dienen Citybikes der ganz normalen Fahrt in der Stadt.

Diese mag wenige glamourös wirken, sei es

• zum Einkaufen
• zur Schule/Uni
• zur Arbeit

oder wohin auch immer, aber genau diese Wege machen das Gros der meist bewältigten Fahrradrouten.

So freut es mich besonders, dass 2010 ein recht einfaches Citybike, das Batavus BUB (Bilder) von Van Verlo den iF Design Award abgeräumt hat. Den bekam zuletzt noch ein High-Tech Faltrad.

Das Batavus BUB hingegen ist eher schlicht und funktional.

Dabei beeindruckt es durch klare Linien und Rundungen an den richtigen wenn auch unerwareten Stellen. So ist der Rahmen einer Sicherheitsnadel nachepfunden.

Der Stabil wirkende Gepäckträger vorn macht dem Namen Citybike alle Ehre denn leider sehen wir immer wieder Fahrräder die sich Citybike nennen aber ohne Körbe etc. auskommen müssen.

Auf jeden Fall kann ich nachvollziehen warum dieses Citybike mit dem iF Gold Award ausgezeichnet wurde.

Via Bicycle Design.

Bilder Copyright LOTS Design

Der OPENbike Cityrad-Entwurf eines Teams bestehend aus LOTS Design (Schweden), Koucky & Partners (Schweden) und Green Idea Factory (Berlin, Deutschland) hat in Kopenhagen kürzlich einen Wettbewerb gewonnen. Bei der Ausschreibung ging es um Citybike-System für die Stadt Kopenhagen.

Die Copenhagen Bike Share Competition hatte noch einen weiteren ersten, sowie 3 weitere Preisträger. Das OPENbike teilt sich den ersten Preis mit dem MyLoop-Konzept das weit futuristischerer aber auch ungleich unrealistischer ausfällt.

Da der Vertreter der Green Idea Factory namens Todd Edelman von Berlin aus agiert nahm ich das zum Anlass mit ihm eine halbe Stunde am Telefon über das OPENbike-Projekt zu sprechen.

Todd Edelman erläuterte mir die Vorteile des OPENbike wie folgt

• überaus anpassungsfähig und wandelbar
• kostengünstig da keine aufwendige Infrastruktur nötig und keine ausgefeilte Technik am Rad
• einfach zu bedienen (etwa per Handy oder Karte)

Daneben ist das OPENbike, ähnlich wie das MyLoop sowohl als konventionelles Cityrad mit Korb als auch als Cargo-Bike bzw. Dreirad für Erwachsene zu Nutzen. Auf meine Frage ob sich das OPENbike ebenfalls vorn mit Rollstuhl-Aufsatz nutzen ließe, war die Antwort, es sei nicht explizit vorgesehen aber doch ohne weiteres möglich dank der hohen Flexibilität des Fahrrads. Diese könnte zu einer Vielfalt von Anwendungen führen.

Todd betonte zudem, dass das Rad auf große Stückzahlen ausgerichtet sei. Er gehe davon aus, dass mehrere Hundert Stück an einem zentralen Bahnhof wie dem in Kopenhagen bereit sehen würden. Zudem sei im System vorgesehen ein ganzes Kontingent anfordern oder reservieren zu können wenn etwa ein Hotel 10 OPENbike Cityräder benötigt.

Das OPENbike-Konzept wurde während des unrühmlichen COP15-Klimagipfels in Kopenhagen prämiert.

Dieser scheiterte bekanntlich und wurde vor Allem durch seine beispiellose Polizei-Willkür berüchtigt. Fahrräder wurden sogar als Waffen beschlagnahmt und teils zerstört. Das OPENbike ist hingegen ein Hoffnungsschimmer. Wollen wir hoffen, dass etwas daraus wird. Was konkret konnte mir Todd nicht sagen.

Im Fall der Fälle haben sie noch die Rechte an dem Design. Das bedeutet jede andere Stadt oder Organisation kann das System ebenfalls umsetzen. In Kopenhagen ist eher wahrscheinlicher, dass ein Mix aus allen Gewinner-Entwürfen entsteht.

Via Okej.

Wer das Bike-Blog aufmerksam liest weiß: London hat einen Fahrrad-freundlichen Bürgermeister. Er wurde am 1. Mai 2008 vereidigt. Im gleichen Jahr fand auch die alljährliche Cycle Show statt und Designer Ben Wilson machte mit:

Er erschuf scheinbar dem neuen Bürgermeister zu Ehren seine

Vision eines Londoner Cityrads, das TFL Bike

welches sich am Fahrrad-Verkehrszeichen vom Aussehen her orientiert.

Dabei entstand ein förmschönes Citybike der minimalistischen Sorte mit einem Touch retro 8siehe die Reifen!) und wahrscheinlich leichten Nachteilen im Alltag, etwa keine Schutzbleche.

Doch wer schön sein will muss leiden, so auch beim TFL Bike. Schade, nur, dass aus dem Entwurf scheinbar noch nichts geworden ist im Sinne einer flächendeckenden Versorgung Londons mit dem TFL Cityrad.

Brian McAllister hat ein elektrisches Citybike-System namens Cykel entworfen, das ähnlich wie das Mööf und das 24-7 City Pedelec auf schlichte Funktionalität und Sicherheit setzt. Wie wie sehen ist die Zeit einfach reif für dieses Konzept, Designer in aller Welt entwerfen ähnliche Cityrad-Varianten.

Die Besonderheiten des Cykel die es mit anderen Studien gemeinsam hat:

• Das Citybike hat so wnieg Teile wie möglich
• Es ist wie aus einem Guß
• Die Kette ist gänzlich verborgen
• Das Rad wird beim dazugehörigen Fahrradständer aufgeladen

Via Treehugger.

Dana Krieger vom Designer-Studio Teague hat mit Pulse ein Citybike Design-Konzept entworfen das nicht das wagemutigste ist was wir kennen aber welches die Vorteile mehrerer Ideen schlüssig zusammen denkt.

• Da wären etwa der Neon-leuchtende Rahmen der dies bei Bedarf tut.
• Da ist auch das Wendelicht, vom Lenker aus einsetzbar.
• Auch die Pedale sind etwas besonderes: Diese vermögen sich automatisch auf die richtige Seite zu drehen um waagerecht zu sein so weit ich verstehe.

An sich alles nicht weltbewegend aber in der Kombination und optisch betrachtet sehr gelungen.

Beim Pulse trifft Vernunft auf perfekt gestaltet Form die heutige Cityräder meist zugunsten der Vernunft vernachlässigen.

Daher sprechen die Teague-Verantwortlichen auch von Urban Bike und nicht Citybike, das Image ist beim zweiteren wohl zu behäbig. Trotzdem ist die Zielgruppe der zur Arbeit fahrende Pendler wie aus dem Text hervorgeht. Verwandte Cityrad-Konzepte sind das Wire Bike und City Pedelec + Mööf.

Via Core77.

Fast zeitgleich haben zwei junge deutsche Designer ein revolutionäres Elektro-Citybike vorgestellt. Beide, das 24-7 City Pedelec und das Mööf gleichen sich bis auf Details.

Mööf

24-7 City Pedelec

Sowohl Konzeption, als auch Zielgruppe der beiden Designer-Fahrräder sind sehr ähnlich.

• Sie sollen unverwüstlich sein.
• Mit einem Motor ausgestattet.
• Als Cityrad öffentlich nutzbar.

Das wäre ja noch verständlich, aber beide sehen auch vom Design aus wie Zwillinge?

Mööf

24-7 City Pedelec

Kennen sich die beiden Designer schon? Der eine, Philipp Guenther stammt aus Berlin/Hamburg, der andere, Thomas Demharter, aus München. Ich vermute wirklich die Zeit ist reif, dieses mal fürs Elektrofahrrad für den Stadtverkehr. Also, verabredet Euch mal und schreibt Geschichte.

Wenns nach mir geht sollten beide Modell in Serie hergestellt werden und obligatorisch in allen Städten über 1000 Einwohner in großer Stückzahl angeschafft.

24-7 City Pedelec via Yanko.

Designer Ionut Predscu hat einen hochmodernen “Drahtesel” entworfen, im wahrsten Sinne des Wortes.

Das Wire Bike als zu deutsch also “Draht Rad” ist ein Citybike das wie der Name schon sagt aus Draht besteht. Nicht irgendein Draht allerdings sondern Draht aus Kohlenstofffasern und Kevlar.

Das Wire Bike ist also ein Citybike für die City von Morgen.

Bei uns würde das von der Form und Austattung her allerdings nicht als Cityrad durchgehen, eher als Fitnessbike. Es hat ja nicht mal Schutzbleche! Schön anzusehen ist es allemal.