Als mich letztes Jahr eine junge Dame für VR Future über Cruiser befragte da hätte ich dieses Video zeigen müssen. Es ist zwar nur ein Werbevideo der neuen Bondi Beach Cruiser aus Australien doch es fängt ein Lebensgefühl ein das beim Cruiser fahren mit inbegriffen ist.

Wir mögen vielleicht nicht am Strand in Sidney cruisen aber das Gefühl entspannt und weltoffen durch die Gegend zu gondeln ist das gleiche.

Das funktioniert mit einem Auto oder sogar einem konventionellen Fahrrad nicht. Da bist du zu sehr in Eile und angespannt.

Nur ein Beachcruiser bewegt gleichzeitig Körper und Seele fort. Alles kann passieren wenn wir so unterwegs sind. Am wenigsten vielleicht ein Unfall denn Cruiser sind so langsam, dass sie kaum zu schweren Unfällen geeignet sind.

Die Bondi Beach Cruiser selbst die es erst seit März 2011 gibt sind schlicht und auch daher erschwinglich. Sie sehen gut aus, dürften aufgrund des klassisch kleinen Rahmens aber nicht für Männer ab 1,80m taugen. Zumal die wohl kaum nach Deutschland liefern, aber bei uns gibt es zum Teil auch attraktive Alternativen wenn es um Beachcruiser geht.

Das richtige Lebensgefühl gehört auf jeden Fall dazu.

Via CycleStyle Australia.

Chopper-Fahrrad Escobar Short von PG Bikes

Was zeichnet ein Chopper-Fahrrad aus und was unterscheidet es von einem gewöhnlichen Rad, oder einem Cruiser bzw. Lowrider?

Ein Cruiser hat zwar einen ästhetisch geschwungenen Rahmen, einen bequemen Sattel und breiten Lenker, doch erst das Chopper-Fahrrad spitzt diese Formen derart zu, dass es eher einem Kunstwerk als einem Rad gleicht. Der Übergang vom Cruiser oder Lowrider zum Chopper ist aber oft fließend. Der Chopper ist gern länger und extremer. Je tiefer das Rad ist und je länger der Sitz desto eher ist es Lowrider.

Der Sattel ist eher ein Sessel und vor Allem das Hinterrad ist gern ein kleiner aber beeindruckender Breitreifen. Das Chrom blitzt anständig.

Damit ist eins garantiert: Aufsehen. Wer dieses erregen und gleichzeitig gemütlich cruisen will ist beim Chopper richtig. Dieses Fahrrad ist natürlich eher zum stolzieren da. Wer lange Strecken oder schnell fahren sollte sich ein Zweitrad anschaffen.

Chopper sind etwas für echte Männer die solche bleiben wollen, auch auf dem Rad.

Wer nun meint Chopper-Fahrräder seien nur ein müder Abklatsch motorisierter Chopper-Bikes den soll die Geschichte eines besseren belehren.
Die ersten heißen Öfen waren nichts anderes als Cruiser mit Motor, sogar Harley Davidson hat vor Hundert Jahren solche gebaut.

Es steckt also eine speziell Philosophie hinter dem Chopper-Fahrrad. Das Rad fahren gewinnt eine symbolische Ebene, die Eile entfällt. Oftmals fahren Chopper-Fahrrad Besitzer in Gruppen herum einfach aus Spaß an entspannten Art der Fortbewegung. Doch dass Rad dient eben nicht mehr nur zum fahren sondern dazu sich vom grauen Alltag abzuheben.

HF One Custom Cruiser Fahrrad

HF Two Custom Chopper Fahrrad

Kürzlich haben mir die Jungs von HF Cycles einen kleinen Folder mit ihren ersten zwei Custom Cruiser und Chopper Bikes geschickt und ich war sofort begeistert, nicht nur weil ich eine Schwäche für Cruiser und Chopper habe sondern weil die beiden Fahrräder der HF One Custom Cruiser und der HF Two Custom Chopper zwei Eigenschaften aufweisen die bei anderen derartigen Bikes eher selten sind:

Sie sind erschwinglich, denn Custom Bikes sind normalerweise alles andere als günstig in der Anschaffung.

Sie sind gleichzeitig dezent und stilvoll und fallen dank Eleganz auf statt  durch oberflächliches Geprotze.

Wir kennen das Problem, eine Cruiser soll optisch auffallen, dicke Reifen bis zum Gehtnichtmehr, glitzernde Felgen wie beim Sportwagen und ein Lenker der mindestens ein Kilometer lang ist.

Diese Cruiser und Chopper sind aber manchmal eher Ausstellungstücke statt ernst gemeinte und vor Allem fahrtüchtige Räder. Selbst wenn sie fahren ist das echt anstrengend und eine/r wird zuweilen spöttisch und herablassend angesehen.

Es geht beim Cruiser und Chopper mit Stil eben nicht darum eine Möchtegern-Harley ohne Motor zu fahren. Das haben die Fachleute von HF, das steht übrigens für Hannes Frank (nicht zu verwechseln mit der Paul Frank Cruiser-Marke), geschafft:

Die HF Räder sehen geil aus ohne peinlich zu wirken. Unnötiger Tand ist weggelassen und sie sind auch tatsächlich zum fahren geeignet.

Der HF One ist ein klassischer Cruiser wie aus dem Bilderbuch, bis auf den zwei-farbigen rahmen in weiß und braun und die mächtige Doppel-Vordergabel aus blanken Metall. völlig schnörkellos und ohne unnötige Beschriftungen kommt dieses Rad daher.

Das HF Two ist ein schwarzer Chopper für den fortgeschritten Liebhaber. Die verchromten Vordergabel und die Holzgriffe fallen auf doch auch der HF Two wirkt wie aus einem Guss ohne unnötigen Firlefanz. Ein Traum von einem Chopper mit einem Rahmen aus Fernost der woanders billig zu haben ist.

Wer hat aber schon die Geduld und das Know-How um aus so einem Standard-Rahmen so ein Schmuckstück zu bauen?

Daher sind diese Räder oft unerschwinglich und kosten 1000 oder mehr Euro. Nicht so die Modelle von HF Cycles, beide waren für knapp 500 erhältlich. Waren, weil sie jetzt natürlich ausverkauft sind, ich bin ja nicht der einzige der Ahnung von solchen Juwelen hat.

Ich sehe HF eine große Zukunft voraus. Cruiser sind ja heutzutage der Renner und die Leute wollen immer individueller sein je mehr andere schon Beachcruiser fahren. Für all diejenigen die keinen Custom-Cruiser oder Chopper brauchen vertreibt HF eine große Palette von Electra und Nirve-Rädern im eigenen Shop oder auch über Facebook. Im Shop gibt es natürlich auch Einzelteile zum selber veredeln für all die die ihre Räder liebevoll hegen und pflegen wie es sich gehört.

Neulich auf der Berliner Fahrrad Schau war Electra der einzige Cruiser-Fahrrad bzw. Beachcruiser-Anbieter der an der Messe teilnahm. Letztes Jahr war wohl PG Bikes noch dabei wie den Bildern zu entnehmen ist. Electra rockt, allein die dicke Mappe für die Presse die sie vorbereitet haben überwältigt, aber ein wenig mehr Auswahl würde ich doch gern sehen.

Es fehlt Electra jedoch ein wenig der Biss. Die Räder sehen cool aus, versuchen aber den Mainstream an zu sprechen. Dabei fährt gerade die oder derjenige Cruiser wer auffallen will.

Daher begann ich mich noch einmal systematisch nach weiteren Beachcruiser-Marken umzusehen. Wer bei Google nach Beachcruiser oder Cruiser-Fahrrad sucht, findet auch meist nur Shops die Electra und zwei weitere Marken verkaufen.

Nunmehr vervollständige ich hier die Liste der wichtigsten Beachcruiser-Marken mit solchen aus den USA die es bei uns kaum oder teils gar nicht gibt und auch gern vom Rest der Welt wobei die meisten Fahrräder eh in China hergestellt werden, ob Cruiser oder nicht.

• PG-Bikes
• Nirve
• Felt
• Electra
• Raleigh
• Hawk Classic
• Bulls
• Phat Cycles
• Hampton
• Schwinn
• Skull x Bones

Habe ich eine Cruiser-Marke vergessen? Welche fehlen denn noch? Ich bin selbst zwar ein Cruiser-Fan aber doch eher außerhalb der Szene. Ich bin mir sicher, dass es noch andere Hersteller gibt die ich übergangen habe.

Mit wichtig meine ich nicht unbedingt berühmt, beliebt oder dergleichen. Wichtig sind auch solche Marken die wenige Räder bauen aber großen Eindruck schinden, denn darum geht es bei Beachcruisern ja häufig. Es zählt vor Allem um cooles Design.

Custom Cruiser, Chopper und Lowrider Bilder Copyright Sebastian Anger

Sebastian Anger fand ich mal wieder über das Tretharley-Forum, die wahre Fundgrube für Custom und DIY Cruiser, Chopper und Lowrider. Sebastian baut gleich alle drei Typen der Fahrräder für echte Männer wie ich sie gern nenne. Wobei diese sind so schön, da würden auch einige Frauen nicht nein sagen.

Ich habe Sebastian gebeten mir einige Bilder zur Verfügung zu stellen und siehe da,

eine wunderbare Auswahl an kunstvoll verzierten Bikes

schmückt das Bike-Blog. Das sind natürlich nur ein Paar Fotos, auf seiner Seite sind etliche mehr. Zudem sammelt er auch Fotos von Kreationen anderer Custom-Liebhaber. Ein visueller Hochgenuss ist auch hier zu erwarten.

Übrigens wie der Name schon sagt: Sebastian Anger stammt aus Deutschland und zwar aus dem fränkischen Fürth. Da habe ich auch schon mal in der Nähe gewohnt. Eine recht graue Stadt in der auffallen noch gewagter sein dürfte als woanders. Wenn auffallen, dann aber richtig!

Bild: Custom Chopper-Bike von Mebstar

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Custom Chopper-Bike von Glatze

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Custom Chopper-Bike von günter

Alle Bilder Copyright bei dem jeweiligen Mitglied vom Tretharley-Forum.

Wenn es um Foren geht, bin ich ein gebanntes Kind. Internet-Foren gibt es seit ca. 10 Jahren (vorher gab es. Mailinglisten und Newsgroups) und wer schon mal versucht hat sich in einigen zu äußern, der weiß, es ist ein heißes Pflaster. Da wird gepöbelt, willkürlich angegriffen und fertig gemacht ohne Rücksicht auf Verluste.

Anders beim Cruiser-Forum Tretharley.de – da wurde ich ich mit offenen Armen empfangen. Obzwar dort eher Chopper-Bikes und “echte Männer” im Vordergrund stehen herrscht eine kollegiale Atmosphäre wie sonst beim Grillen im Park mit alten Bekannten.

Das Tretharley-Forum ist eine fantastische Goldgrube für Liebhaber und Bastler. Hier gibt es Cruiser und Chopper in allen Variationen und zwar immer mit dem DIY Gedanken im Hinterkopf.

Das Prinzip scheint “selbst ist der Mann” zu sein, denn es wird nicht unbedingt mit den teuersten Rädern geprotzt. Stattdessen gilt eher, zeig mir wie Du Dein Bike zusammengestellt, lackiert und überarbeitet hast und ich sage Dir wer Du bist.

Anders als in gängigen Fahrrad-Foren wo den Leuten von windigen Händlern eingebleut wird nur Räder über 500 Euro oder mehr sind akzeptabel und der Rest ist Schrott machen diese Männer aus nichts regelrechte Wunder-Chopper.

Hier habe ich ein Paar DIY Chopper-Fahrräder versammelt die billige Rahmen aus Fernost nehmen und bis zum nicht mehr wieder erkennen veredeln.

Anders als in den USA wird hierbei nicht auf reines Bling Bling gesetzt sondern es gilt solides und schlichtes Understatement. Sehr gelungen. Ich wünschte ich hätte nicht zwei linke Hände und eine Garage wo ich ein halbes Jahr mit so einem Bike zubringen könnte. Vielleicht besorge ich mir mal eine Anleitung und widme mich einem neuen Hobby. Mein Cruiser hätte es dringend nötig.

Vielen Dank an die Tretharley-Mitglieder mit den goldenen Händchen: Mebstar, Glatze und günter die mir die Bilder zur Verfügung stellten.

Das ist sicherlich vergleichbar hochwertig wie die PG-Bikes etwa aber es kann sich auch nicht jede/r ein solches Gefährt leisten.

Cruiser von Bike by the Sea

Nun ist es amtlich: Cruiser Fahrräder liegen absolut im Trend, zumal in den USA wo sie eigentlich längst ausgestorben waren. Das behauptet jedenfalls der Blogger von Planetizen aufgrund eigener Beobachtungen.

Seit Mitte der neunziger Jahre ist der Trend zu dieses Retro-Bikes unübersehbar.

Vor Allem normale Leute die nicht Neon farbene und hautenge Spandex-Anzüge tragen wollen fahren Cruiser und auch die Trendsetter schlechthin College-Studierende.

Ich habe ja schon längst darauf hingewiesen.  Schließlich fahre ich selbst einen Beachcruiser.

Laut Planetizen ist einer der wichtigsten Vorteile von Cruisern, dass sie eine aufrechte Sitzposition ermöglichen. Daran habe ich mich schon so gewöhnt, dass es mir gar nicht mehr auffällt, aber in der Tat, auf anderer Rädern sitzt man immer gebückt, das ist schlicht anstrengend und sieht auch so aus.

Auch sonst sind Cruiser auf Bequemlichkeit angelegt. Während Rennräder oder Mountainbikes als Sattel oft ein sehr enges und hartes Dreieck haben ist es beim Cruiser oft geradezu ein Sessel.

Cruiser sind geradezu fahrbare Sofas.

Übrigens können harte und kleine Sattel zu akute aftretender Impotenz führen bei Männern denn der permanente Druck auf die Prostata, vor Allem bei Sportfahrern bleibt nicht ohne Wirkung. Daher sollten Sattel für Männer eine breite Spalte in der Mitte haben damit die neuralgische Stelle gar nicht erst berührt wird.

Cruiser fahren oder schlicht cruisen vermittelt ein ganz anders Fahrgefühl.

Es wird nicht gehechtet, es wird stolziert. Gelassenheit, neudeutsch chillen ist angesagt. Es gibt genug Stress, warum auch noch auf dem Fahrrad?

Es gibt also viele Gründe die den Aufstieg der Cruiser erklären. Ich denke er ist nicht auf die USA beschränkt. Hier in Berlin sprießen die Fahrrad-verleihe an jeder Ecke und was wird an die Touristen verliehen? Cruiser natürlich! Viel nutzen diese Möglichkeit und erkunden Berlin per Cruiser. Eine gute Wahl.

Also, machen Sie es sich bequem.

Bilder Copyright Delightfully Tacky mit Erlaubnis reproduziert

Diese Bilder aus Alaska von Delightfully Tacky sind zwar Fotos aber sie muten eher an wie Landschaftsmalerei. Da ist der Beachcruiser in blau, die junge Frau im ebenso blauen Sommerkleid und der See mit Steg im Hintergrund. Die Sehnsucht sich sofort dorthin zu begeben wird durch die Entfernung nach Alaska umso verstärkt.

Delightfully Tacky ist einer dieser neuen Mode-Blogs aus der Provinz die zuletzt Furore machen.

Mädchen wie Du und ich aus Skandinavien oder irgendwo anders weit weg vom Rest der Zivilisation katapultieren sich ins Bewusstsein der gepeinigten Metropolen-Seelen. Diese Bilder zeigen auch warum.

Ich möchte einfach alles stehen und liegen lassen und Sommer genießen wenn ich diese Bilder sehe. Zum Glück gibt es auch bei uns

• Seen
• Beachcruiser
• Frauen

Ich hätte vielleicht noch fragen sollen von welcher Marke das Cruiser-Fahrrad stammt aber ich bin auf jeden Fall froh diese wunderschönen Bilder hier zeigen zu können. Noch ein Paar und etwas größere davon gibt es bei Delightfully Tacky selbst.

Der Original Blog-Beitrag ist übrigens “Das einfache Leben” betitelt. Wie wahr.  Also in die Pedale treten und einen Ausflug unternehmen.

Mifa Cruiser

Derzeit ist eine Blogparade im Gange zum Thema “Fahrrad kaufen“. Die Beteiligten bisher haben schon ausgezeichnete Beiträge verfasst. Ausserdem habe ich bereit letztes Jahr mich etwas ausführlicher über den Fahrrad-Kauf ausgelassen.

Dieses mal will ich eher darüber schreiben was die anderen nicht unbedingt so sehen. Oder darüber was sie weggelassen haben. Ausserdem werde ich Tacheles reden wo ich den gängigen Annahmen nicht zustimme. Vor Allem bei den üblichen Klischees werd ich einhaken:

• Fahrrad unbedingt beim Händler vor Ort kaufen.
• Ein gutes Bike muss mindestens 500 Euro kosten.
• Ein Fahrrad muss eine angesehen Marke sein.

Zudem möchte ich über meine persönlichen Erfahrungen Auskunft geben, egal ob Fahrrad-Händler, ein Kaufhaus (Karstadt), oder einen Versandhandel (Otto) betreffend.

So ist dieser Beitrag natürlich vor Allem meine Meinung und nicht die offizielle Position von KS Cycling. Allerdings bin ich natürlich auch deswegen etwas voreingenommen weil ich für KS schreibe, eine Marke die Fahrräder fast ausschließlich online verkauft, sei es über den eigenen Shop, über Ebay oder Neckermann.

Ich hatte in meinem noch recht kurzem Leben ganze 5 Fahrräder. Ich bin also kein Experte wenn es darum ein Rad zu kaufen. Als Blog-Autor der schon fast Anderthalb Jahre über Räder aller Art schreibt habe ich allerdings schon eine gute Übersicht wie ich finde.

Mein allererstes richtiges Fahrrad kaufte ich mit meinem Vater als Kind bzw. Jugendlicher bei einem klassischen Fahrrad-Händler um die Ecke. Ich weiß noch, dass es damals ziemlich teuer für unsere Verhältnisse war. Es war ein Kalkhoff. Ich kannte die Marke zwar nicht aber sie wurde mir vom Händler so empfohlen.

Das Rad allerdings machte mich zum Gespött der anderen Kinder

die alle ein cooles Mountainbike oder Rennrad hatten während ich nur ein, ja was denn eigentlich, vielleicht Cityrad fuhr. Nichts gegen Cityräder aber damit kann man nicht vor Freunden und Mädchen in der Pubertät punkten.

Ich habe keine Ahnung wie ich zu dem Rad kam. Offenbar war der Händler bestrebt mit ein teures Marken-Rad zu verkaufen statt mich zu “beraten”. Aber gerade diese Beratung wird als besonderer Vorteil von Händlern angegeben. Vor Allem in Foren tummeln sich viele Händler die potentiellen Fahrrad-Käufern suggerieren zum Händler zu gehen und sich beraten zu lassen.

Was diese Händler auch gern schreiben und was Journalisten ebenso übernehmen ist die “Ein Fahrrad muss 500 Euro kosten um gut zu sein” Leier.

Die Wahrheit ist: 95% aller Menschen die ein Rad fahren sind keine Sportler. Egal ob Mountainbike, Rennrad oder Cruiser. Die meisten Räder werden im Alltag gefahren, zur Schule, Uni, Arbeit, zum Einkaufen vielleicht.

Kein Mensch braucht 21 Gänge und ein Rad für 1000 Euro das nicht mal angeschlossen sicher ist für den Weg zum Supermarkt. Ausser vielleicht ein Lastenfahrrad.

Teure Räder sind Luxus. Das ist OK. Leuten die ein Rad für den Alltag brauchen eine teure Maschine für Spitzensportler anzudrehen ist allerdings hanebüchen.

So wie sie keinen Geländewagen oder Porsche in der Stadt brauchen, brauchen Sie auch kein Mountainbike für die Zugspitze noch ein Rennrad für die Tour de France zum tägliche Pendeln oder den kleinen Ausflug am Wochenende.

Genau das ist aber der Tenor. Händler und Foren-Mitglieder, oft in Personalunion, sind sich da einig.

Nach dem Cityrad-Debakel hatte ich dann als Jugendlicher ein Mountainbike, oder eigentlich zwei, das erste wurde mir recht schnell geklaut. Das zweite fährt heute immer noch und dürfte bald 20 Jahre als sein. Es ist ein Condor den mir mein Vater bei Hertie kaufte.

Übrigens war mein Kalkhoff Rad sehr schnell hin. Ich konnte einmal nicht rechtzeitig bremsen und fuhr gegen eine 30cm hohe Mauer die eine Hecke abgrenzte. Daraufhin war die Vordergabel soweit nach hinten verbogen, dass ich beim in die Pedale treten mit meinen Füssen gegen das Vorderrad stieß.

Ich bin kein Fetischist der sein Bike an die Wand hängt.

Ich behandle meine Räder nicht wirklich gut. Sie stehen auch im Winter draussen, ich pflege sie nicht permanent und sie müssen einiges aushalten. Das Mountainbike tat es. Irgendwann hatte ich aber genug von MTB, ich war eh kaum im Gelände unterwegs.

Mein nächstes Rad wurde ein Fitnessbike. Ich wusste damals gar nicht, dass es ein Fitnessbike war, die Bezeichnung wurde mir erst später bewusst. ich kaufte es bei Karstadt. Die Marke klang etwas albern “Alex” aber das Fahrrad war super. Es lief wie geschmiert und hat die bezeichnung Speedbike wie Fitnessräder auch genant werden durchaus verdient.

Ein Paar Jahre später wollte ich ein wenig langsamer werden. Das Speedbike verleitet einen dazu wirklich schnell zu fahren. Ich wollte keinen Stress mehr. Ausserdem war es mir inzwischen zu glatt. Ich wollte etwas mit etwa mehr Stil: Ein Beachcruiser musste her. Die geschwungenen Linien, die sichtbare Geschichte der Technik die in einem solche Rad steckt, das Flair. Dann merkte ich allerdings, dass Cruiser-Bikes ganz schön teuer sind. 300 Euro und mehr für Räder die nicht mal eine Gangschaltung, Bremse oder Schutzbleche haben.

Zum Glück fand sich dann noch ein ganz gutes Cruiser-Fahrrad mit 7 Gängen, zwei Bremsen und Schutzblechen bei Otto. Es war ein Mifa. Das gibt es leider nicht mehr zu kaufen. Ich sollte mal einen ausführlichen Test darüber schreiben.

Auch Mifa gilt nicht als besonders gute (sprich teure) Marke. Schon beim Alex musste ich mir bei Fahrrad-Händlern anhören wie scheiße mein Rad ist wenn ich mal einen Schlauch wechseln wollte.

Ich fahre das Mifa schon seit 5 Jahren und bis auf die Rost-Probleme einzelner Teile bin ich ziemlich zufrieden. Auf jeden Fall ist es besser einen Cruiser mit Gangschaltung als einen ohne, der sich wirklich nur für den Strand oder eher die Strandpromenade eignet.

Allein der Brooks-Sattel auf dem Mifa Cruiser ist übrigens 90 Euro wert. Das hätten sie vielleicht eher in rostfreie Kleinteile stecken können. Brooks mag zum Cruiser-Image gehören aber ich habe den Sattel nie besonders gemocht und dieses Jahr schließlich ausgetauscht.

Lange Rede, kurzer Sinn:

1. Es muss nicht der Fahrrad-Händler sein.
2. Es geht nicht darum wie teuer ein Rad ist und
3. es muss auch keine Marke ist hundertjähriger Geschichte sein.

Es geht vor Allem um die eigenen Bedürfnisse.

Es geht um den Fahrrad-Typ. Es geht darum, das sich ein Rad im Alltag bewährt und lange hält. Bei mir haben die eher “zweitklassigen” Marken wie Condor (gibt es nicht mehr), Alex oder Mifa aus dem Kaufhaus oder Versandhaus bewährt.

Die vom Händler empfohlene “gute” Marke war ein Reinfall. Nicht mal der Fahrrad-Typ war der richtige für mich. Von wegen Beratung.

Aber ich will natürlich nicht alle Händler über einen Kamm scheren. Ich habe selber bereits hier im Blog welche empfohlen, etwa Froschrad in Berlin Kreuzberg zuletzt. Diejenigen die selber Fahrräder bauen und zusammenstellen und wirklich Fachleute sind, OK. Aber solche die reine Zwischenhändler sind und nur 50% auf den Preis eines Marken-Rads made in China aufschlagen, nein Danke.

Nicht alle haben überhaupt einen Händler um die Ecke. Für viele auf dem Land ist ein Bike Shop online bzw. Versandhändler die einzige Wahl.

KS Cycling verkauft derzeit über den eigenen Shop, über Ebay und Neckermann, vielleicht in Zukunft auch vor Ort. Wer weiß. Wer Ebay und Neckermann mehr vertraut kauft dort. Schließlich gibt es bei Ebay Bewertungen und die von KS sind zu fast 100% positiv und Neckermann genießt auch einen Vertrauensvorschuss. Das kostet allerdings Aufpreis.

KS Cycling ist jedenfalls nicht wie in Foren üblich mit Discounter, Baumarkt und Noname Bikes zu verwechseln. KS Cycling ist eine junge aber bereits anerkannte Marke, nicht in Foren wo sich die Konkurrenten und Leistungssportler tummeln aber bei den Kunden die ganz normal Rad fahren.

Für 500 Euro kann bei uns im Shop eine ganze Familie mit Fahrrädern versorgt werden.

Es ist OK sich ein Rad für 500, 1000 oder mehr Euro zu kaufen und damit Sport zu betreiben wie ein Profi.

Es gibt allerdings keinen Grund 95% der Bevölkerung ein schlechtes Gefühl zu vermitteln wenn sie sich ein normales Fahrrad kaufen und damit nur im Alltag fahren.

Kein Mensch würde auf die Idee kommen jemanden auszulachen weil er nur einen VW Golf fährt und nicht einen Porsche. Warum lassen wir uns das bei Rädern also gefallen bzw. einreden wir machen etwas falsch?

1965 AMF Roadmaster Discoverer

1960 Schwinn

1954 JC Higgins

1948 Schwinn Hornet Deluxe

Arturo Sotillo alias Wha’ppen ist ein Sammler ganz nach meinem Geschmack. Er sammelt alte Beachcruiser.

Mit alt meine ich aber nicht abgewrackt sondern alt im Sinne von vintage. Also auch nicht retro, Cruiser-Fahrräder die so tun als wären sie alt sondern Original Cruiser-Bikes aus den vergangenen Jahrzehnten.

Ordentlich aufbereitet können solche Cruiser gern auch einige Tausend Euro kosten.

Auf Ebay gibt einige davon zu kaufen. Einige fast 100 Jahre alt.

Die von Arturo Sotillo dürften nicht ganz so teuer sein aber dennoch ist ein Hauch von Geschichte zu spüren. Der Stil vergangener Epochen hat seinen unwiderlegbaren Reiz wie seie bilder zeigen.

Arturo Sotillo sammelt die Räder nicht nur, er richtet sie auch egenhändig wieder her.

Einige sehr alte Beachcruiser der Traditionsmarke Schwinn sind auf jeden Fall dabei. Diese dürften schon auch einigen monetären Wert haben.