Ein Thema was ich beim Bike-Blog bisher nur am Rande behandeln konnte sind elektrische Fahrräder jeglicher Art.

Pedelecs und E-Räder sind ja gerade am boomen und zwar nicht nur in China sondern auch bei uns in Deutschland.

Abhilfe schafft das neue e-Rad Hafen Blog und zwar gleich auf besonders hohem Niveau. Dieses Blog beeindruckt von Anfang an.

Seit fast einer Woche wird in in allen wichtigen internationalen Blogs ein deutsches Video namens “Making of sicherstes Fahrradschloss” gezeigt, das die Entwicklung von einem Fahrradlift dokumentiert.

Ob Boing Boing oder Treehugger, alle sind begeistert über den ultimativen Diebstahlschutz für Fahrräder:

Nur ausgerechnet in Deutschland selbst hat scheinbar so gut wie keine/r das Video bemerkt. Zumindest konnte ich so gut wie nichts finden, weder bei Google noch bei Conrad selbst.

So kann virales Marketing auch nichts bringen, denn was nützt es wenn nur Amerikaner das sehen? Conrad bietet das sehr beeindruckende Gerät oder sollte ich sogar sagen Vehikel ja auch nicht an.

Auch zeigt das wie hinterwäldlerisch die hiesige Blogosphäre ist. Selbst Neuigkeiten die von hier stammen, kommen, wenn überhaupt, dann verspätet über den Umweg der USA an.

Ich bin übrigens etwas befangen bei diesem Thema denn ich bin bei Conrad mit einem anderen Blog als Partner angemeldet also eher zugunsten von Conrad. Ich kann totzdem nur sagen: Conrad, was ist denn da los bei Euch?

Wie funktioniert der Fahrradlift bzw. das Fahrradschloss denn es vereint ja beides:

Ein mit Rädern von einem Skateboard versehener Ring hebt das abgeschlossene Fahrrad an einem Laternenpfahl nach oben

und zwar soweit bis das Bike ausser reichweite für potentielle Diebe ist.

Da Fahrraddiebe ja darauf angewiesen sind die Räder schnell zu klauen und zu verschwinden werden sie sich wohl kaum die Mühe mit Leiter oder wie auch immer machen an so ein befestigtes Rad zu gelangen. Es dürfte also in der Tat mit das sicherste Fahrradschloss sein.

Der einzige Nachteil von diesem Lift-Schloss ist: Das Ding ist groß und vermutlich schwer, eine extra Tasche ist ausgefüllt damit. Wer sein mühsam verdeltes Fixie dadurch wie einen Augapfel schützen will wird sich mit der Größe aber abfinden.

Ich hoffe es war nicht nur eine reine Spaß bzw. Werbeaktion seitens Conrad. Wollen die den amerikanischen Markt betreten oder was?

Bis dahin dürfte ein solides Bügelschloss nach wie vor die beste Wahl sein um ein Fahrrad vor Diebstahl zu schützen.

Das ist wohl das schönste Musikvideo für Rad-Begeisterte seit Langem: The Bike Song von

• Mark Ronson
• Spank Rock
• Kyle Falconer.

Nur leider ist es auf YouTube bereits zensiert aka “in Deinem Land nicht verfügbar”. Das ist mal wieder Copyright-Faschismus pur.

Weil die Musikindustrie es nicht auf die Reihe bekommt in Deutschland eine Konsens-fähige Vermarktungsstrategie auf die Beine zu stellen werden hier kurzerhand alle Musikvideos gesperrt für die es keine Kohle gibt.

Ich kann nur sagen: Das ist die peinlichste Masche seit dem Niedergang der DDR. Zum Glück wurde Vimeo und Daily Motion noch nicht geknebelt und dort lässt sich der das Video zum Song ansehen:

Wie lange noch?

Beeilt Euch, schaut es Euch an, ladet den Track herunter (kleinen Pfeil auf dem Player rechts! klicken) oder was auch immer und lasst Euch nicht von Sessel-furzende Industrie-Magnaten bevormunden.

The Bike Song ist fantastisch. Die schönste Fahrrad-Musik die sich einer wie ich vorstellen kann. Der Track ist mein Hit des Jahres. Ein Hoch auf Mark Ronson und ein Tritt in den Hintern für seine komplett unfähige Plattenfirma.

Marburger Fahrrad-Wracks von Allie Caulfield.

Während der Staat 2009 der deutschen Autoindustrie großzügig mit Steuergeldern unter die Arme griff wurde die bessere Alternative, das Fahrrad, nur in einigen wenigen Gemeinden symbolisch bezuschusst.

Hier mal 50 Euro für 100 Räder, da mal 200 Bikes. Doch eine Stadt hat vorgemacht wie es besser geht: Marburg.

Der grüne Bürgermeister zahlt auch 2010 bis zu 100 Euro “Umweltprämie”

für die Ersetzung eines Fahrrads mit einem neuen elektrisch betriebenen. Damit sollen die dortigen Hügel auch für ältere Menschen leichter zu überwinden sein.

Ich schließ mich dem VCD (Verkehrsclub Deutschland) an der diese Maßnahme lobt. Allerdings ist das nur ein Tropfen auf den heißen Stein. Auch hier war die Prämie schnell “vergriffen” obwohl die Fahrrad-Händler nicht mal Bescheid wussten. Von den Steuer-Milliarden die großteils ins Ausland an Auto-Konzerne flossen hätte halb Deutschland mit Rädern ausgestattet werden können.

Die Abwrackprämie für Fahrräder sollte auch anders gehandhabt werden:

Wer sein altes Schrottauto abgibt sollte ein neues Rad erhalten.

Denn was ist der Sinn einer Umweltprämie die wieder eine umweltfeindliche CO2-Schleuder finanziert? Das ist doch nur Greenwashing also Augenwischerei.

Steuergelder der nächsten Generationen an Banken und Autokonzerne zu verschenken um diese zu “retten” ist fatal, denn natürlich haben wir nicht so viel Geld, sondern es wird noch in 50 oder 100 Jahren abbezahlt werden von unseren Kindern und Enkeln auch noch. Diese erben auch die verpestete Umwelt.

Abici: Serie Stockholm

Alle Arten retro Fahrräder und Hollandräder sind seit Jahren im Trend, nicht nur in Hollywood fahren vor Allem Frauen solche, sondern zunehmend auch Männer. Beliebt sind vor Allem die traditionsreichen Hollandräder, selbst wenn sie wie die meisten Räder heutzutage nicht aus Holland sondern aus China stammen.

Mit Abici hat nun eine italienische Marke eine Art Hollandräder entworfen mit einer Besonderheit.

Die Farben wurden nach dem Vorbild einiger Stockholmer Sehenswürdigkeiten gewählt.

Die Serie Stoccolma erscheint in orange, rostrot, blau und weiß.

Abici hatte schon vorher etliche Farben im Angebot und ergänzt quasi die bunte Reihe dieser retro Fahrräder.

Wir haben ja auch das eine oder andere klassische Hollandrad im Shop, allerdings entsprechend den Vorbildern in schwarz. Bei Hollandrädern sind die Unterschied jedoch oft marginal. Wer sich unterscheiden will der setzt auf Farben. Ich glaube ich werde der Kollegin vom Design mal suggerieren auch ein wenig mehr Farbe ins Leben zu bringen, auch bei den Hollandrädern.

Entworfen wurde die Serie Stockholm vom Note Design Studio aus Schweden.

Übrigens, unsere Fahrräder werden teils in Europa (EU), teils in Asien (aber nicht China) hergestellt. Damit sind wir schon “besser” als die meiste “guten” also teuren Marken, die alles aus China nehmen. Das Design stammt von uns, aus Deutschland.

Ich habe nichts gegen China. Es ist das Fahrrad-Land überhaupt. Die meisten Bikes stammen daher. Auch hochwertige Produkte. Ich mag es nur nicht wenn manche Marken aus den USA oder Italien behaupten amerikanisch oder italienisch zu sein wenn sie in China herstellen.

Es ist schon etwas besonderes, dass Abici seine Räder in Italien bauen lässt. Das dürfte auf jeden Fall den etwas höheren Preis rechtfertigen.

Jedenfalls gefallen mir speziell die Modelle für Herren. Hier geht es zu Abici Deutschland und zu deren Shop. Allerdings scheint die Serie Stockholm auch nur in Schweden verkauft zu werden. Schade.

Via designboom.

Giant Bowery FMX Bike

Das hat noch gefehlt, das FMX Bike, ein Mix aus Fixie und BMX angeblich. Wobei für mich sieht das Giant Bowery FMX Bike eher wie ein Fixie aus als ein BMX.

Explizit wird auch nur der Sattel als BMX-Teil ausgewiesen.

Wobei eine Kombination aus BMX und Fixed Gear Bikes durchaus sinnvoll sein könnte. Beide Subkulturen fahren sowohl Rennen als auch Tricks.

Das vorliegende Fahrrad ist aber eher ein Fixed Gear Bike mit ein Paar BMX Anleihen.

Es sieht super aus und dürfte vielleicht etwas stabiler ausfallen als das typische Rennrad-Fixie aber mit einem echten BMX Rad hat es im Endeffekt wenig gemein.

Der Preis von ca. 750 Dollar ist günstig für ein Fixie aber teuer für ein BMX. Auf der deutschen Giant-Site konnte ich das FMX allerdings nicht finden.

Via mocoloco.

Bilder Copyright LOTS Design

Der OPENbike Cityrad-Entwurf eines Teams bestehend aus LOTS Design (Schweden), Koucky & Partners (Schweden) und Green Idea Factory (Berlin, Deutschland) hat in Kopenhagen kürzlich einen Wettbewerb gewonnen. Bei der Ausschreibung ging es um Citybike-System für die Stadt Kopenhagen.

Die Copenhagen Bike Share Competition hatte noch einen weiteren ersten, sowie 3 weitere Preisträger. Das OPENbike teilt sich den ersten Preis mit dem MyLoop-Konzept das weit futuristischerer aber auch ungleich unrealistischer ausfällt.

Da der Vertreter der Green Idea Factory namens Todd Edelman von Berlin aus agiert nahm ich das zum Anlass mit ihm eine halbe Stunde am Telefon über das OPENbike-Projekt zu sprechen.

Todd Edelman erläuterte mir die Vorteile des OPENbike wie folgt

• überaus anpassungsfähig und wandelbar
• kostengünstig da keine aufwendige Infrastruktur nötig und keine ausgefeilte Technik am Rad
• einfach zu bedienen (etwa per Handy oder Karte)

Daneben ist das OPENbike, ähnlich wie das MyLoop sowohl als konventionelles Cityrad mit Korb als auch als Cargo-Bike bzw. Dreirad für Erwachsene zu Nutzen. Auf meine Frage ob sich das OPENbike ebenfalls vorn mit Rollstuhl-Aufsatz nutzen ließe, war die Antwort, es sei nicht explizit vorgesehen aber doch ohne weiteres möglich dank der hohen Flexibilität des Fahrrads. Diese könnte zu einer Vielfalt von Anwendungen führen.

Todd betonte zudem, dass das Rad auf große Stückzahlen ausgerichtet sei. Er gehe davon aus, dass mehrere Hundert Stück an einem zentralen Bahnhof wie dem in Kopenhagen bereit sehen würden. Zudem sei im System vorgesehen ein ganzes Kontingent anfordern oder reservieren zu können wenn etwa ein Hotel 10 OPENbike Cityräder benötigt.

Das OPENbike-Konzept wurde während des unrühmlichen COP15-Klimagipfels in Kopenhagen prämiert.

Dieser scheiterte bekanntlich und wurde vor Allem durch seine beispiellose Polizei-Willkür berüchtigt. Fahrräder wurden sogar als Waffen beschlagnahmt und teils zerstört. Das OPENbike ist hingegen ein Hoffnungsschimmer. Wollen wir hoffen, dass etwas daraus wird. Was konkret konnte mir Todd nicht sagen.

Im Fall der Fälle haben sie noch die Rechte an dem Design. Das bedeutet jede andere Stadt oder Organisation kann das System ebenfalls umsetzen. In Kopenhagen ist eher wahrscheinlicher, dass ein Mix aus allen Gewinner-Entwürfen entsteht.

Via Okej.

In den USA wo Radfahrer oft wie Ausserirdische behandelt werden gibt es so gut wie keine Radwege. Überhaupt ist Deutschland eher die Ausnahme als die Regel wenn es um eine angemessene Radweg-Infrastruktur geht.

Das Projekt LightLane greift das Problem auf und löst es auf virtuose Weise. Ein Laser projiziert einen Radweg auf die Straße. Ein Laser machts möglich. Es ist quasi ein

Radweg zum Mitnehmen.

Der erste Prototyp ist fertig und hat die Machbarkeit eindeutig nachgewiesen. Zudem funktioniert die LightLane (zu deutsch etwa Lichtweg) da am besten wo es am dunkelsten ist, also etwa auf der Landstrasse.

Fazit: Ein innovatives Mehr an Sicherheit, hoffenlich schon bald überall zu kaufen.

Bilder von der Light Lane hier, ein Video gibt es auch. Via GOOD.

Argentiniens Präsidentin wirbt für Fahrrad-Abwrackprämie

Eine Abwrackprämie für Fahrräder statt nur für Autos wird nicht nur gefordert sondern auch eingefordert. Eine Email-Aktion vom VCD (Verkehrsclub Deutschlands) hat das zuständige Amt schon zu Klagedrohungen angestachelt.

Dank VCD kann jede/r eine Umweltprämie von 2500 Euro für einen Fahrradkauf beantragen.

Die Aktion schlägt also ein.

Die Presse vor allem lokal berichtet teils darüber, aber auch überregional etwa

• TAZ
• ZDF
• BR

einige Blogs auch, etwa:

• Klima der Gerechtigkeit
• daburnas Logbuch
• Carls Weblog
• notatio/Nebenbei bemerkt…
• Johann Strube
• Was uns heut auffiel
• Radspannerei-Blog

Derweil läuft das Auto-Geschäft prächtig. Fast 1/5 Zuwachs ist zu verzeichnen und teils werden “einwandfreie umweltfreundliche Autos verschrottet“.

Während also hierzulande die Regierung fest im Griff der Autolobby ist, funktioniert das anderswo bereits:

In Argentinien wurde eine Abwrackprämie für Fahrräder schon eingeführt.

In einem Land das erst vor einigen Jahren einen völligen Absturz seiner Wirtschaft erlebte klappt es also, in dem ach so reichen und sicheren Deutschland nicht?

Trehugger weiss mehr darüber und unterstreicht, dass das südamerikanische Land schon zuvor Fahrrad-freundliche Politik betrieb, etwa durch die Einführung eines Bike-Sharing Systems.

Neulich schreib ich erst über Bambus-Fahrräder. Näher, in Deutschland, wird ebenso an Holz-Fahrrädern getüftelt. Aus vielerlei Gründen ist Holz ein ideales Material für den Fahrrad-Bau: Es ist sogar um ein vielfaches fester und widerstandsfähiger als hochmoderne Kunststoffe.

Mit JANO hat Roland Kaufmann bereits 2006 einen hochwertigen Prototypen entworfen.

Drei Jahre später ist das JANO-Fahrrad leider noch nicht erhältlich.

Warum? Die Innovation, nicht nur beim Fahrrad-Design, ist hierzulande oft noch ein Fremdwort, ausser beim subventionierten Autobau mit seiner Riesen-Lobby vielleicht.

Wollen wir doch hoffen, das das JANO-Bike noch umgesetzt wird.